大疆危局

名利双收，大疆的“阿克琉斯之踵”

无人机，这个词语对大家来说早已不是什么新鲜玩意儿。越来越多的轻小型无人机进入百姓生活，摄影师、 技术发烧友甚至是充满抱负的企业都开始为娱乐或专业目的购买无人机！近日有调研公司发表了一份调研报告预测，在2017年无人机市场将出现进一步发展，无人机销量将大幅增加39%。

可以想象，这么大的增量背后，大疆必然会赚得盆满钵。这不难解释，毕竟此前在全球商用无人机市场中，大疆早已独领风骚，一举夺得近70%的市场份额。大疆名利双收，按理来说应该无所畏惧了。其实不然，俗话说得好，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。大疆怕的，正是那些无人机新手。枪打出头鸟，大疆也明白，随着“飞友”的增多，无人机也有些“失控”。

新手玩家接触消费级无人机，由于技术不完善，飞行器危险系数无法降低，总会整出点“幺蛾子”！

2017年1月5日，杭州一位无人机用户使用大疆Mavic Pro无人机，在500米的高度悬停，近距离拍下了民航客机降落的画面。客机最近处距离无人机仅100多米，一旦飞手操作不慎或者无人机遇到信号干扰，无人机就极有可能撞上民航客机或被吸入客机发动机，造成航空事故。而拍摄者居然还没意识到事情严重性，洋洋自得的将视频上传到网上。

无独有偶，在随后的2月，昆明长水机场发生2起无人机闯入机场净空保护区事件。2月2日，国航CA1918航班机组在四川绵阳机场32号跑道方向上空发现一架发光飞行器，机场方面经2个多小时排查才恢复正常起降。2月3日，深圳机场有三个航班机组在飞机起飞或落地过程中发现疑似无人机的不明升空物，导致多个出港航班出现不同程度的延误。

无人机一旦进入机场净空保护区范围，轻则会导致客机复飞，重则会对客机发动机造成重大损伤，严重的话就会导致机毁人亡。不出事则已，一出事恐怕无人能承担责任！

疏而不漏，打击“黑飞”无人机要趁早

无人机使用者越来越多，“净空”难净的现象也越发明显。无人机非法飞行屡禁不止，该谁出头管，又该怎么管呢？

我国对无人机行业早已明确法律法规进行监管。

2015年，民航局飞行标准司首次对无人机进行了细化分类。规定要求，无人机驾驶员必须取得适航许可，按相关规定在取得执照、合格证、等级、训练等方面符合要求才允许飞行，否则就是违规操作，属于“黑飞”将被罚。

2017年1月，公安部发布关于《中华人民共和国治安管理处罚法（修订公开征求意见稿）》公开征求意见的公告。征求意见稿中增加规定称，违反国家规定在低空飞行无人机处五日以上十日以下拘留；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留。诚然，法律法规多是原则性、指导性的规定，仍需进一步完善。在完善管理规则之余，更重要是规则的执行要跟上。在现行的法律法规之下，大疆针对无人机非法飞行，也提出了一些行之有效的方法和实践。

首先，大疆提出将无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。其次，在无人机全面使用载人飞机预警系统以及配备一机一码的标识码，在必要时强制无人机下降高度或降落避让。最后，无人机飞行信息实时接入管理系统，监管部门可使用特殊设备对误闯入相应区域的无人机进行查询与记录。

有无人机相关从业者称，目前国内约2万架无人机处于“黑飞”状态。而在一些机场的无人机干扰事件中，至今仍未找到责任者。由此可见，尽早做到无人机实名购买，实时监控是必不可少的。

寒冬将至，无人机深陷泥潭

虽然无人机本身也存在许多问题，不过新年伊始各种无人机公司要么裁员要么倒闭，多少也有些让人心疼。近两年，全球都在轰轰烈烈大造无人机。大疆是目前无人机市场上无可置疑的老大，但市场的发展规律绝不允许一家企业始终独占鳌头。入局玩家越来越多，参与热情异常高涨，红火一时的无人机，如今可能真的要进入洗牌期了。

2016年11月9日，运动相机老品牌GoPro旗下Karma无人机上市仅16天就宣布将售出的2500台全部召回。2016年5月25日晚，小米无人机首秀直播，两分钟后便“炸机”，可谓雷声大雨点小。2017年1月16日，众筹后一直跳票的Lily无人机宣布倒闭，而国内也传来了两家知名无人机厂商亿航与零度大幅裁员的消息。

有业界人士分析，消费级无人机的航拍需求不是大众刚需，而且技术瓶颈也导致了行业基本功能配套的不完善，行业发展不符合预期使得品牌商进行规模缩减也在情理之中。无人机行业并没有外界看到的那么风光！

也得承认，无人机市场依然前景可循。企业们都得拿出创新产品来夺得市场，行业巨头大疆尚且更新换代那么快，其余无人机企业还有什么理由不努力呢？