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可以轻松背上的滑板，让你不再为堵车烦恼

自共享单车出现后，大家的“最后一公里”解决方案都好像被统一了。现在，大部分人都会选择用自行车来接驳地铁或者公交之间的行程。然而，自行车也有不方便的地方，比如停靠点离目的地较远等。

对此，电动滑板制造商WALNUTT在2016年就推出了一个全新的”智能电动滑板“系列产品SPECTRA。他们希望通过手机APP和触控操作的结合，来给“最后一公里”的行程添加一个选择。

截至发稿前，WALNUTT的最新产品SPECTRA Pro已经完成了众筹任务，并于前不久正式出货。

和之前推出的SPECTRA系列产品一样，SPECTRA Pro是一款手机APP加触控控制的电动滑板产品。它重5.4 kg，直接提在手上的话会感到明显的重量感。为此，WALNUTT推出了一个专用的背包，用来携带SPECTRA Pro。

这个背包表面有两条固定带，用户只需要简单地把SPECTRA Pro绑上去就可以了。比起其他平衡车设备或者是体积更大的电动滑板，SPECTRA Pro在进地铁站或公车时会更方便。

回到产品本身上，现目前WALNUTT只推出了一种配色的SPECTRA Pro，其底盘采用亮面处理的黑色，虽然比较容易刮花，但观感还是很强的，再配合车头车位两排 LED 指示灯，看上去颇具科技感。

踩踏面，SPECTRA Pro设有类似沥青的防滑涂面，并且在可触控区域有明显的区域标识。用户在学习的时候就可以看着表面的触控块来练习，操控还算直观，上手也不算太难。此外，WALNUTT还提供了专用的手机APP来控制滑板，用户除了可以在APP中触控调节SPECTRA Pro的速度外，也可以直接用音量键来控制速度。

充电方面，SPECTRA Pro采用的是磁吸充电接口，单次充满电的时间大概需要90分钟。充满电之后SPECTRA Pro可以续航约20km，时速高可达25km——这对于一般的出行需求还是能够满足的。此外，SPECTRA Pro也能够爬上15°左右的上坡，支持3D体感操控，这些对于用户出行来说都是优势。

售价方面，SPECTRA Pro的定价是819美元，约合5240元人民币。但背包和外置车头灯需要另外购买，这两个产品的组合套装的售价为137美元，约合876元人民币。接下来，WALNUTT官方表示SPECTRA Pro会上线国内商场，有兴趣的用户可以留意一下。

大疆Mavic Air，性能强悍可拆卸

前不久，大疆在美国纽约正式发布了 “御”系列新款消费级无人机产品Mavic Air。值得注意的是，这也是自2016年发布Mavic Pro之后，大疆推出的第二款“御”系列产品。从命名方式上不难看出，和之前的Mavic Pro不同，此次的Mavic Air主打的是更加轻薄便携的特性。

而说到轻薄便携，就不得不提大疆的另一款产品——“晓”系列的Spark。而事实上，至少从外观层面，咱们依然能够看出Mavic Air和Mavic Pro以及Spark之间存在着一定的联系。

外观方面，Mavic Air完全可以看做是Mavic Pro和Spark的混合体——流线型的机身设计，整体重量仅为430g，展开后的轴距为168mm×184mm×64mm，折叠后仅有一部手机的体积大小，非常利于便携。

作为一台无人机，Mavic Air在配件方面相当专业，除了各种转接头、线缆之外。这次大疆还随机附赠了一个收纳包和护桨，这些配件虽然并没有什么特别之处，但都足够实用。前者便于携带，后者不仅可在起飞时更好保护云台及镜头，其内置天线更可以增强飞行时信号的收发。

值得注意的是，Mavic Air的遥控器也得到了全新的设计：顶部的天线支持拆卸，这使用户携带起来更加方便。就体积方面来说，Mavic Air遥控器的要比之前的Mavic Pro遥控器要小不少。

相机方面，Mavic Air的摄像头拥有1200万像素，支持100Mbps码流录制4k/30帧视频以及1080p/120帧慢动作视频，其三轴云台控制精度达到了±0.005°，可显著提升飞行时画面的稳定性。

在起飞之后，Mavic Air可自动拍摄25张照片并自动合成一张完整、清晰的球形全景照片。而且它还支持竖拍、广角和180°全景拍照模式。

而在系统方面，Mavic Air搭载了FlightAutonomy 2.0系统，拥有7个视觉传感器，能准确获取机身姿态，保障飞行安全。而且Mavic Air内置了两套独立互补的融合算法，与机身内部的15组传感器协调配合，实时构建飞行器周围的三维地图。另外，Mavic Air还新增了Advanced Pilot Assistance Systems，在这种模式下，Mavic Air将智能规划飞行轨迹，自动越过前后方障碍物。

官方的数据显示，Mavic Air的2375mAh电池可以支撑其飞行21分钟。考虑到Mavic Air机身尺寸如此小巧，这样的续航成绩也算是不错了的了。有意思的是，和Mavic Pro不同，Air的电池是被“挂”在机腹的位置。

最后，售价方面，Mavic Air标准版价格是4999元人民币，套装版（包括遥控器、桨叶保护罩、收纳包、额外2块飞行电池、出行单肩包和充电管家等）售价6399元人民币。

三菱推出人工智能摄像系统，可以用来取代汽车后视镜

近日，三菱宣布研发出了一款带有人工智能和摄像功能的车载探测系统，可以探测到车后方驶近的其他车辆、出现的行人以及周围可能影响驾驶的障碍物，然后在司机准备变道或出现可能的危险时发出警告。

这样一来，后视镜基本就没什么作用了。根据媒体相关报道里的照片，安装了这种探测系统的三菱汽车已经取掉了后视镜。

据三菱透露，该人工智能系统名为Maisart，配合摄像头使用，可以模仿人的视觉行为，在任意场景中只专注于需要关注的物体，比如从后方飞驰而来的摩托车和路边突然蹿出的小狗等。

考虑到现在汽车后视镜的缺陷之一是存在视觉盲点，也就是司机在开车时看不到但又时常出现隐患的区域，一些如丰田在内的汽车厂商，就推出了车载广角摄像头来帮助拓宽司机的视野。

根据三菱的描述，这次发布的探测系统实时可以捕捉到车后方30m~100m距离的物体，并且将检测精度从原来的14%提高到81%。

没了“耳朵”的汽车外形也可能成为三菱的一个新卖点，比如它可以让汽车外形更加符合空气动力学设计，在耗油相同的情况下让车跑得更快，同时也避免了一部分汽车被刮擦的风险。

三菱称第一款搭载有该系统的汽车将于2019年早些时候在日本推出。日本在2017年6月颁布了新政策，允许用摄像系统代替后视镜的汽车上路，欧洲部分国家也批准了相似的条例。

其实早在2015年6月，联合国就在瑞士日内瓦召开的世界车辆法规协调论坛上修订了关于汽车后视镜的国际标准，规定从2016年6月开始，可以用摄像头或显示器系统代替各种后视镜。

不过有人也对这样的做法表示担忧，比如显示屏是否真的能做到和镜子一样快速的实时画面同步，以及在强光下，显示屏能不能快速调节，让人眼可以迅速看清屏幕里的路况。这些可能是无后视镜的汽车一直没有普及的原因之一。

三菱不是第一个提出 “取消后视镜” 的汽车厂商。玛莎拉蒂在2015年的美国电子消费展（CES）上展示了一款用液晶显示屏代替后视镜的跑车，车上的摄像头会把画面显示在显示屏上，同时传入汽车的操作系统，用在高级辅助驾驶系统里，以增强汽车的安全性。

2016年的CES上，宝马也展示了它的无后视镜i8概念车，这款车直接把后视镜改为两个伸出的摄像头，加上安装在后窗上的两个摄像头，把它们拍摄到的画面整合处理后显示在车内的后视镜中。此外，系统还会对画面进行分析，推测可能出现的危险并且发出警报。